據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月13日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)考慮將在中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能最多削減三成，并就此與當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)進(jìn)行協(xié)商。本田也打算將在中國(guó)的產(chǎn)能減少兩成。中國(guó)正在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，日本企業(yè)已陷入苦戰(zhàn)。在華設(shè)廠(chǎng)的日本車(chē)企不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略。
中國(guó)汽車(chē)在純電和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源車(chē)領(lǐng)域具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。處于劣勢(shì)的日系車(chē)將縮小在華業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于具有優(yōu)勢(shì)的北美及東南亞市場(chǎng)。
據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)考慮將中國(guó)的產(chǎn)能最多削減50萬(wàn)輛，削減幅度相當(dāng)于在華年產(chǎn)能的三成。本田也打算將在中國(guó)的產(chǎn)能減少兩成，降至120萬(wàn)輛左右。
在日系車(chē)份額下降的情況下，中國(guó)汽車(chē)則在迅速增長(zhǎng)。2023年，中國(guó)品牌車(chē)占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例提高至56%。
據(jù)報(bào)道，德國(guó)和韓國(guó)車(chē)企在中國(guó)也處境艱難。調(diào)查公司麥柯萊依斯信息咨詢(xún)公司的統(tǒng)計(jì)顯示，從各國(guó)乘用車(chē)品牌的份額來(lái)看，韓國(guó)企業(yè)2023年比2019年下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，在華市占率降至1.6%。而德國(guó)企業(yè)下降6.4個(gè)百分點(diǎn)，降至17.8%。
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