一、高速高效磨削用砂輪

　　高速高效磨削砂輪的特點(diǎn)是耐磨性好、動(dòng)平衡度和抗裂性高、阻尼特性和導(dǎo)熱性良好。其機(jī)械強(qiáng)度能承受高速、超高速磨削時(shí)所產(chǎn)生的切削力。高速高效磨削砂輪可以用剛玉、碳化硅、CBN、金剛石磨料等制成。結(jié)合劑可以使用陶瓷、樹脂或金屬結(jié)合劑等。砂輪的結(jié)構(gòu)必須有利于磨粒分裂，以保證砂輪在整個(gè)使用過(guò)程中保持鋒利要達(dá)到砂輪自銳的目的，除了應(yīng)盡量降低結(jié)合劑的比例外，還要優(yōu)化磨粒的空間分布。在進(jìn)行某些高速磨削過(guò)程中，要求保持高的磨削效率和良好的磨削質(zhì)量。砂輪修整是決定磨削質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，不同的修整方法具有不同的特點(diǎn)，應(yīng)用中需考慮綜合加工條件、工件材料、砂輪材料等因素，以選擇修整方案。

　　二、高速主軸

　　高速高效磨削用主軸單元的性能，在很大程度上決定了高速無(wú)心磨床所能達(dá)到的高磨削速度極限。因此，為實(shí)現(xiàn)高速高效磨削，對(duì)砂輪驅(qū)動(dòng)和軸承轉(zhuǎn)速往往要求很高。主軸的高速化要求主軸有足夠的剛度、回轉(zhuǎn)精度高、熱穩(wěn)定性好、可靠、功能消耗低、使用壽命長(zhǎng)等。要滿足這些要求，主軸的制造及動(dòng)平衡、主軸的支撐、主軸系統(tǒng)的潤(rùn)滑和冷卻以及系統(tǒng)的剛性等是非常重要的。為減小由于磨削速度的提高而增加的動(dòng)態(tài)力，要求砂輪主軸及主軸電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行極其準(zhǔn)確，且振動(dòng)極小。

　　三、高速高效無(wú)心磨床

　　高速高效磨削用的無(wú)心磨床具有很高的主軸轉(zhuǎn)速和功率、高度自動(dòng)化和可靠的磨削過(guò)程，還具有高精度、高阻尼、高抗振性和熱穩(wěn)定性等特點(diǎn)。高速高效無(wú)心磨床應(yīng)盡可能組合多種磨削功能，以實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)磨床上能完成所有的磨削工序。其工作臺(tái)要求有很高的進(jìn)給速度和運(yùn)動(dòng)加速度。磨床支撐構(gòu)件是砂輪架、頭架、尾架、工作臺(tái)等部件的支撐基礎(chǔ)件，應(yīng)具有良好的靜剛度、動(dòng)剛度和熱剛度。

　　四、高速高效用磨削液

　　在高速條件下，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)磨削區(qū)的冷卻，沖走切屑，噴注的磨削液必須有足夠的動(dòng)能，以沖破砂輪周圍的高速氣流，使磨削液抵達(dá)磨削區(qū)，因此，磨削液的流量、壓力應(yīng)比普通磨床成倍增加。選擇正確的磨削液注入方法可以增加磨削液進(jìn)入磨削區(qū)的有效部分，提高冷卻和潤(rùn)滑效果，改善工件質(zhì)量和減少砂輪磨損。磨削液的過(guò)濾系統(tǒng)應(yīng)具有高過(guò)濾精度，以保證磨削工件的表面質(zhì)量，提高磨削液的利用率，減少磨削液中殘留雜質(zhì)對(duì)加工質(zhì)量及機(jī)床系統(tǒng)的不利影響。

　　1．平磨是磨床類機(jī)床中發(fā)展?jié)摿Υ蟮臋C(jī)床。在完成傳統(tǒng)的平面磨削功能外，以平磨的床身、拖板、臺(tái)面、磨頭等大件為基礎(chǔ)，可以演變成外圓、曲線、工具、無(wú)心等磨床，C1020N2外圓磨床和B6062PC2工具磨的基礎(chǔ)就是平磨。我國(guó)應(yīng)在完成平磨規(guī)格系列的完善后，跳出傳統(tǒng)的平面磨削的思維轉(zhuǎn)到曲線或輪廓等非平面磨削加工的思路上去進(jìn)一步發(fā)展，形成具有我們自己特色的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　2．模塊化設(shè)計(jì)將是貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)全過(guò)程的一條主線，無(wú)論是機(jī)床技術(shù)發(fā)展的潮流還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求；無(wú)論是降低成本的需要，還是提高產(chǎn)品質(zhì)量的需要，都要求我們?cè)诮窈螽a(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)中，切實(shí)做好模塊化設(shè)計(jì)工作。

　　3．世界機(jī)床工業(yè)的發(fā)展，根本一點(diǎn)是設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念的發(fā)展。傳統(tǒng)的金屬切削原理，用一種全新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，結(jié)合先進(jìn)的控制技術(shù)，正在推動(dòng)機(jī)床技術(shù)發(fā)生重大變化。

　　與其它許多機(jī)床一樣，車床的床身導(dǎo)軌的加工是最關(guān)鍵的一道加工工序。導(dǎo)軌的精度要求高，形狀復(fù)雜，在采用機(jī)械加工以前，長(zhǎng)期以來(lái)也是采用人工刮研的工藝手段，雖然能滿足精度要求，但效率很低、工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)人的技藝要求高，人工成本高。顯然，這種工藝無(wú)法滿足大批量生產(chǎn)的要求。

　　車床床身的特點(diǎn)，與其它機(jī)床相比，其床身寬度相對(duì)較小，導(dǎo)軌之間的跨距也較小，車床導(dǎo)軌上有8個(gè)面需要進(jìn)行加工車床床身2條導(dǎo)軌的8個(gè)面需要進(jìn)行機(jī)械加工，其中A、C各2個(gè)面、D與B各1個(gè)面要用成形砂輪進(jìn)行磨削，E面和F面也需要進(jìn)行加工。

　　車床導(dǎo)軌傳統(tǒng)的加工設(shè)備是龍門式導(dǎo)軌磨床或以單立柱平面磨床改裝的專用導(dǎo)軌磨床。這2種導(dǎo)軌磨床都可以對(duì)車床導(dǎo)軌的8個(gè)面進(jìn)行加工，但不能實(shí)現(xiàn)2個(gè)導(dǎo)軌一次成形，而是需要多次裝夾。大型龍門導(dǎo)軌磨床的購(gòu)置費(fèi)用高，車床制造廠不能批量購(gòu)置，而且占地面積大，對(duì)生產(chǎn)廠有較大的制約。一般來(lái)說(shuō)，龍門導(dǎo)軌磨床的機(jī)床規(guī)格都較大，用這種機(jī)床來(lái)磨削體積相對(duì)較小的車床導(dǎo)軌給人有大馬拉小車的感覺(jué)，大型導(dǎo)軌磨床的承重等優(yōu)點(diǎn)也發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)。而大的缺點(diǎn)是車床導(dǎo)軌仍需要逐個(gè)磨削，不能一次成形，因此其生產(chǎn)效率并不高，據(jù)用戶介紹，一天僅能加工4只車床床身。

　　對(duì)以單立柱平面磨床改裝的車床導(dǎo)軌磨床而言，購(gòu)置費(fèi)用比龍門導(dǎo)軌磨低，但受機(jī)床剛性等因素的影響，車床的2條導(dǎo)軌需要分別進(jìn)行加工，車床床身需要多次裝夾。因此，現(xiàn)有的車床導(dǎo)軌磨削加工，無(wú)論是龍門式導(dǎo)軌磨還是在磨頭移動(dòng)式平面磨床上改裝而成的專機(jī)，其精度和效率等都有不盡人意之處，不能適應(yīng)車床裝備制造業(yè)發(fā)展的需求。由于需要多次裝夾和導(dǎo)軌面的多次磨削加工，導(dǎo)軌各個(gè)型面的尺寸一致性不能完全保證，尤其是導(dǎo)軌面垂直方向的平行度誤差難以控制。